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Der Fahrzeug-Inspektionsbericht ist ein äußerst wichtiges Dokument beim Kauf und der Bewertung eines Fahrzeugs. Dieser Bericht enthält detaillierte Informationen über das Fahrzeug und ermöglicht es Ihnen, sich auch ohne Fotos ein umfassendes Bild zu machen.
Er umfasst alles – von Kratzern und Unfallschäden über fehlende Ausstattung und Modifikationen bis hin zur Motorleistung und Warnanzeigen. Allerdings kann der Bericht aufgrund technischer Begriffe manchmal schwer verständlich sein.
Wir analysieren die Fahrzeuge erneut für Sie, um zu verhindern, dass Sie ein Fahrzeug von schlechter Qualität kaufen. Durch die Bereitstellung genauer und zuverlässiger Informationen unterstützen wir Sie dabei, eine fundierte Entscheidung zu treffen.
Fahrzeuge werden in der Regel über Auktionen gekauft, und wir übernehmen die Lieferung Ihres Fahrzeugs. Die Zustandsberichte werden jedoch von den Auktionshäusern bereitgestellt und stellen keine Garantie dar.
Daher ist es wichtig, den Inspektionsbericht sorgfältig zu prüfen und vollständig zu verstehen. Zudem können in seltenen Fällen Mängel auftreten, die im Bericht nicht erwähnt sind.
Bitte beachten Sie, dass empfohlene Fahrzeuge fett hervorgehoben sind. Unser Ziel ist es, Sie bei der richtigen Fahrzeugwahl bestmöglich zu unterstützen.
| S | Neuwagen |
| 5 | Wie neu / Sehr sauber |
| 4.5 | Nahezu perfekt / Fast wie neu |
| 4 | Sauberes Fahrzeug mit kleinen Kratzern |
| 3.5 | Guter Zustand / Kleine Reparaturen möglich |
| 3 | Durchschnittlicher Zustand / Einige Reparaturen erforderlich |
| 2 | Schlechter Zustand |
| 1 | Motor ersetzt / Wasser- oder Hochwasserschaden |
| R2 | Unfallfahrzeug / Rost und Korrosion vorhanden |
| R / 0 | Unfallfahrzeug, repariert (Reparierte Bereiche sind im Bericht angegeben) |
| RA | Leichter Unfallschaden, repariert (Karosserieschäden; Details im Bericht) |
| RB | Schwer repariert (Schäden bis zu Innenstruktur und Boden) |
| RC | Struktursäulen (Rahmen) repariert oder ersetzt |
| *** | Nicht fahrbereit / Stark beschädigt, Transport mit Gabelstapler erforderlich. Hohes Risiko und zusätzliche Kosten |
| A | Innenraum in ausgezeichnetem Zustand |
| B | Sehr guter Zustand, kleine Mängel möglich |
| C | Durchschnittlicher Zustand mit einigen Mängeln |
| D | Schlechter Zustand |
| 1 | Klein, kaum sichtbar (z. B. A1, U1) |
| 2 | Klein, aber sichtbar (z. B. A2, U2) |
| 3 | Mittel oder groß (z. B. A3, U3) |
| 大 | Groß (japanisches Kanji für „groß“) |
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| A1 | Kleiner Kratzer |
| A2 | Kratzer |
| A3 | Großer Kratzer |
| E1 | Leichter Fleck |
| E2 | Mittlerer Fleck |
| E3 | Starker Fleck |
| U1 | Kleine Delle (z. B. Steinschlagdelle) |
| U2 | Delle |
| U3 | Große Delle |
| W1 | Leichte Reparaturspur / Welle (kaum sichtbar) |
| W2 | Reparaturspur / Welle |
| W3 | Deutlich sichtbare Reparaturspur / Welle |
| S1 | Rost |
| S2 | Starker Rost |
| C1 | Korrosion |
| C2 | Schwere Korrosion |
| P | Lackspur / Lackfehler |
| H | Ausgeblichene Farbe |
| X/0 | Teil muss ersetzt werden |
| XX | Teil ersetzt |
| B1 | Kleine Delle (Daumengröße) |
| B2 | Delle (Handgröße) |
| B3 | Große Delle (Unterarmgröße) |
| Y1 | Kleines Loch / Riss |
| Y2 | Loch / Riss |
| Y3 | Großes Loch / Riss |
| X1 | Kleiner Riss in der Windschutzscheibe (~1 cm) |
| R | Reparierter Riss in der Windschutzscheibe |
| RX | Repariert, aber Austausch erforderlich |
| X | Windschutzscheibe muss ersetzt werden |
| G | Steinschlag im Glas |